Karburator merupakan salah satu komponen penting dalam sistem suplai bahan bakar sepeda motor, terletak diantara filter udara dan intake udara mesin. Umumnya mesin sepeda motor menggunakan hisapan datar searah dengan aliran udara masuk, throttle valve tipe plunger, dan karburator tipe float chamber. Struktur karburator terutama terdiri dari dua bagian: ruang apung dan ruang pencampuran. Ruang apung terletak di bawah karburator, dan pipa oli dihubungkan ke tangki bahan bakar melalui sakelar throttle. Melalui katup jarum pada pelampung, ketinggian oli di ruang pelampung dijaga pada ketinggian tertentu, sehingga tekanan suplai oli stabil. Ruang pencampur berfungsi untuk mencampur bensin yang diuapkan dan dikabutkan dengan udara, sehingga mesin dapat memperoleh campuran yang dibutuhkan pada berbagai beban dan kecepatan. Ini terdiri dari katup throttle, jarum injeksi bahan bakar, pipa injeksi bahan bakar dan saluran gas dan oli.
Rotasi gagang throttle sepeda motor menggerakkan lanyard kabel throttle untuk mengontrol gerakan naik turun dari katup throttle dan jarum injeksi bahan bakar, mengubah penampang tenggorokan intake dan pasokan bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan campuran di bawah kondisi yang berbeda. kecepatan dan beban. Terdapat sekrup pengatur kecepatan idle di satu sisi karburator untuk mengatur kecepatan idle. Sekrup penghenti idle digunakan untuk mencegah throttle berputar dan untuk menyesuaikan bukaan throttle minimum. Ada pegas balik di atas katup throttle, yang membuat katup throttle tetap tertutup saat gagang throttle tidak diputar.
Pada beberapa mesin sepeda motor dua langkah, untuk menghindari fenomena injeksi balik di karburator pada kecepatan rendah, katup buluh satu arah untuk mengontrol udara masuk dipasang di antara karburator dan blok silinder. Buluh terbuat dari baja pegas tipis, dudukan katup terbuat dari paduan aluminium, dan terdapat saluran masuk udara di atasnya. . Saat menghirup, tingkat vakum tertentu terbentuk di bak mesin. Di bawah pengaruh perbedaan tekanan, reed valve membuka campuran dan memasuki bak mesin. Saat piston turun dan lubang ventilasi belum terbuka, tekanan di bak mesin naik, dan buluh Katup ditutup untuk mencegah aliran balik campuran, yang meningkatkan tenaga dan keekonomisan mesin pada putaran rendah.