sejarah
1. Amerika
Album Foto Sepeda Motor Mode
Fashion Motorcycle - Album Foto (7 foto)
Amerika Serikat adalah salah satu negara pertama yang memproduksi sepeda motor, dan perusahaan terkenal termasuk Harley-Davidson dan India.
Harley telah menjadi ikon era nostalgia. Pada tahun 1907, Harley-Davidson memproduksi mesin V-twin pertama, yang dapat memberikan tenaga dua kali lebih besar ke sepeda motor daripada mesin satu silinder tradisional. Gaya mesin ini telah mendominasi pembuatan sepeda motor Amerika selama lebih dari 80 tahun. Pada tahun 1930-an, Harley menduduki puncak daftar penjualan di negara bagian; pada tahun 1940-an, Harley ditantang oleh sepeda motor Inggris karena lebih ringan dan lebih cepat; pada awal 1960-an, sepeda motor Jepang berkapasitas kecil masuk ke pasar Amerika; pada tahun 1969, Harley-Davidson dan American Machinery and Foundry bergabung untuk memperkuat pasar modal dan sumber daya; pada akhir 1980-an, sepeda motor Harley-Davidson diremajakan sepenuhnya, dan setiap sepeda motor yang diproduksi merupakan jaminan kualitas. Perusahaan India adalah bintang yang hilang, dulu brilian. Pada tahun 1899, insinyur Oscar Hyde membuat kendaraan bermotor roda dua, memulai sejarah pembuatan sepeda motor untuk Perusahaan India. Untuk jangka waktu tertentu, perusahaan India itu telah menaklukkan pembeli dengan warna-warna cerah dan performa luar biasa. Setelah beberapa kali pergantian pemilik dan beberapa perilaku investasi yang berpandangan sempit, perusahaan ini mengakhiri misi historisnya pada tahun 1950-an.
Yang membedakan Harley dari BMW adalah hampir seluruhnya terbuat dari logam, memberikan kesan abadi. BMW sebagian besar mirip dengan cangkang plastik yang sama dengan Jepang. Jadi Anda bisa melihat banyak orang Amerika mengendarai Harley dari masa muda hingga usia tua.
2. Jepang
Jepang tidak diragukan lagi merupakan perwakilan industri modern di Asia, dan hal yang sama juga terjadi pada manufaktur sepeda motor. Honda, Suzuki, Yamaha dan Kawasaki adalah empat perusahaan sepeda motor paling terkenal di Jepang. Di antara mereka, Honda dan Yamaha memulai dengan meniru Piaggio Italia, BMW Jerman, dan Harley Amerika ketika mereka memulainya pada abad terakhir. Hingga saat ini, kita masih bisa melihat banyak model Honda yang ukuran dan detailnya persis sama dengan mobil-mobil tersebut, cukup palsu. Perbedaannya hanya sekarang Yamaha sudah mulai membuat kreasi sendiri atau melakukan perubahan atas kreasi orang lain, sedangkan Honda selalu berkomitmen untuk meniru cangkang orang lain.
Awal pembuatan sepeda motor Jepang dapat ditelusuri kembali ke awal abad ke-19, tetapi baru terbentuk setelah Perang Dunia II. Akibat bencana perang, keuangan Jepang kacau balau, transportasi umum rusak, dan pasar sangat membutuhkan transportasi pribadi yang murah dan nyaman. Dalam konteks ini, muncullah sekelompok perusahaan, seperti Honda. Honda mulai mengekspor sepeda motor ke luar negeri pada tahun 1959, diikuti oleh Suzuki, Yamaha, dan Kawasaki. Saat itu, persaingan di antara empat perusahaan besar di pasar lokal Jepang sangat ketat, yang pada gilirannya mendorong setiap perusahaan untuk berusaha keras dalam merancang, membuat, dan memasarkan model-model baru dan dengan cepat menduduki pasar dunia. Pada saat itu, produsen Inggris paling sukses di dunia masih berdiri diam. Pada tahun 1961, Honda menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia.
Sepeda motor Jepang bercirikan penampilan cantik dan nyaman dikendarai. Mereka sangat teliti dan cermat dalam menangani beberapa detail, seperti lampu indikator, transmisi, starter elektrik, dan mesin poros bubungan atas. Di sepeda motor Jepang, semuanya adalah perlengkapan standar, bahkan di mobil dengan kapasitas 125ml, ini mengejutkan pembeli.
Pada tahun 1969, dengan CB750, Honda telah menembus pasar sepeda motor besar yang selama ini dipegang oleh pabrikan Inggris, menandai kedatangan era sepeda motor Jepang, dan pada saat yang sama menyediakan sepeda motor dengan konfigurasi yang sesuai untuk pasar roda gigi pertama.
Jepang juga telah melakukan upaya besar dalam strategi pemasaran sepeda motor, dan akan selalu memproduksi sepeda motor sesuai dengan kebijakan negara tertentu. Misalnya, pada saat itu standar di China adalah 125cc atau lebih tidak akan dilisensikan. Yamaha, Honda, dan Suzuki bekerja sama secara aktif, dan Kawasaki, yang selalu merasa benar sendiri, selalu suka membangun peleton besar. Membeli Kawasaki" kesalahpahaman.
3. Jerman
Jerman adalah tempat kelahiran sepeda motor, yang paling terkenal adalah BMW.
Saat BMW mulai, hanya memproduksi mesin pesawat terbang, terbukti dengan pola baling-baling biru dan putih yang terkenal. Pada tahun 1921, BMW mulai memproduksi sepeda motor bermesin dua silinder; pada tahun 1923, desainer pesawat BMW Marcos. Frieze menggebrak produksi sepeda motor lengkap. Mesin 500ml dipasang di rangka dengan silinder memanjang ke kedua sisi, desain sederhana dan efisien yang masih digunakan sampai sekarang. Sepeda motor BMW dikenal dengan pengerjaan halus dan harga mahal. Di bidang penjualan mobil, ada hukum pasar. Apakah sebuah mobil bagus untuk dijual tergantung pada bagaimana orang Jerman bereaksi terhadapnya. Hukum ini juga berlaku untuk pasar sepeda motor. BMW terkenal di dunia karena kualitasnya yang luar biasa, dan sepeda motornya adalah model jalan raya yang dipilih oleh banyak tim seremonial tamu negara di banyak negara.
BMW dicirikan oleh banyaknya produk elektronik berteknologi tinggi, dan tidak heran jika Honda Gold Wing menirunya.
4. China Pada Agustus 1951, China secara resmi memulai produksi percobaan dan produksi sepeda motornya sendiri. Keenam sepeda motor militer tugas berat tersebut diproduksi secara uji coba oleh Pabrik Manufaktur Mobil Beijing Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok No. 6, dan diberi nama merek Jinggangshan oleh Komisi Militer Pusat. . Mobil tersebut dapat mencapai kecepatan hingga 110 kilometer per jam. Pada tahun 1953, hasil tahunan sepeda motor roda dua Jinggangshan melebihi 1,000. Munculnya sepeda motor Jinggangshan menandai awal era baru industri sepeda motor China.
Dalam 10 tahun terakhir, industri sepeda motor China berkembang lebih cepat. Dari perspektif keluaran produk, keluaran tahunan telah berkembang dari 49,000 pada tahun 1980 menjadi 970,000 pada tahun 1990, dan telah mencapai lebih dari 10 juta saat ini. China menjadi negara dengan produksi sepeda motor terbesar di dunia. Menjadi industri pilar ekonomi nasional China - bagian penting dari industri otomotif.
Pada tahun 2006, produksi dan penjualan industri sepeda motor China meningkat secara signifikan, mencapai rekor tertinggi baru. Sebanyak 21,4435 juta sepeda motor diproduksi sepanjang tahun, meningkat sebesar 3,6763 juta dari tahun sebelumnya sebesar 17,7672 juta, meningkat secara year on year sebesar 20,69 persen; penjualan kumulatif adalah 21,2667 juta, meningkat 3,5217 juta dari tahun sebelumnya 17,7451 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 19,85 persen . Indeks komprehensif manfaat ekonomi telah meningkat secara signifikan, dan produksi serta penjualan yang kuat telah mendorong pertumbuhan pesat manfaat ekonomi. Pada tahun 2006, 105 pabrikan sepeda motor di negara itu mencapai pendapatan bisnis utama sebesar 81,629 miliar yuan, meningkat 15,59 persen dibandingkan tahun sebelumnya, meningkat sebesar 11,008 miliar yuan; keuntungan total 2,475 miliar yuan; meningkat 49,81 persen dibanding tahun sebelumnya, meningkat sebesar 823 juta yuan.
Setelah setengah abad perubahan, industri sepeda motor China telah membentuk sistem produksi, pengembangan, dan pemasaran yang relatif lengkap, dengan sebagian besar hak kekayaan intelektual independen, dan sejumlah produk bermerek yang mencakup pasar. Apalagi sejak reformasi dan keterbukaan, industri sepeda motor meningkat pesat. Setelah awal, pengembangan, integrasi, reorganisasi, cobaan dan kesulitan, pasang surut, dan melalui kerja keras front industri sepeda motor, China kini telah menjadi salah satu negara produksi sepeda motor terbesar di dunia.